Mekanisk strukturinspeksjon er en nøkkelkobling for å sikre sikker drift av utstyret. Operatører må bruke en kombinasjon av visuell inspeksjon og verktøyinspeksjon for å bekrefte den strukturelle integriteten til støttebeina, med fokus på om det er deformasjoner, sprekker og annen skade. Samtidig bør overflaten av den hydrauliske sylinderen holdes fri for rust og oljeansamling for å sikre dens normale funksjon. Når du tar et kjent merkevare av utstyr som eksempel, må forhåndsinnlastingen av støttebenene justeres nøyaktig til 200n · m med en dreiemomentnøkkel for å sikre at den fremdeles kan opprettholde en pålitelig stiv tilkobling når du har en nominell belastning på 300 kg. Inspeksjonen av dekkstatusen skal fokusere på lufttrykket (vanligvis mellom 0,6-0,8MPa) og bruksgraden. Når slitebanedybden er mindre enn 1,6 mm, bør den byttes ut i tid. Låsemekanismen til plattformens rekkverk må verifiseres ved en dynamisk lastetest. Under den simulerte laterale påvirkningskraften på 50 kg skal deformasjonen av rekkverket ikke overstige 5 mm for å sikre dens sikkerhet.
Påvisning av det elektriske systemet krever etablering av en beskyttelsesmekanisme på flere nivåer. Batteripakken skal inspiseres ved hjelp av en profesjonell intern motstandstester for å sikre at den interne motstandsverdien til hvert enkeltbatteri er innenfor området 1,5-3mΩ. Når spenningen til en enkelt celle er lavere enn 12V, må den lades jevnt. Selvtesten til kontrollsystemet må dekke 28 kjernefunksjoner som PLC-logikk, sensorsignal, beredskapsoppgave, etc., spesielt for å bekrefte om grensebryteren raskt kan utløse bremsen når den er 0,3 meter fra hindringen. En sak i en viss bransje viser at utstyrets kryssende ulykke forårsaket av begrensningssignalforsinkelsen på 0,2 sekunder har forårsaket skade på presisjonsutstyr verdt millioner, noe som fullt ut viser viktigheten av denne deteksjonslenken.
Inspeksjonen av det hydrauliske systemet må fokusere på dobbeltverifisering av dynamisk og statisk ytelse. Deteksjonen av oljenivået bør utføres ved å kombinere oljenivåmåleren med den teleskopiske testen av den hydrauliske sylinderen. Når utstyret er i en losset tilstand, hvis plattformen ikke kan landet helt, må ISO VG46 hydraulisk olje tilsettes umiddelbart. Overvåking av oljetemperatur bør utføres i 10 minutter før utstyret startes. Når omgivelsestemperaturen er lavere enn -10 ℃, må varmeenheten startes for å sikre at oljetemperaturen stiger til over 15 ℃. I tillegg bør trykkprøven utføres under den nominelle belastningen. Hvis systemtrykket overstiger 18MPa, må sikkerhetsventilen trykker på innen 0,5 sekunder for å forhindre potensielle sikkerhetsfarer.
Et overflødig verifiseringssystem må etableres for inspeksjon av sikkerhetsbeskyttelsesenheter. Høstarresteren må verifiseres gjennom en simulert høsttest. Når plattformen synker ned med en hastighet på 0,5 m/s, må høstarresteren låses i løpet av 0,1 sekunder. Funksjonen til nødstoppknappen må verifiseres gjennom en kontinuerlig pressetest for å sikre at bremseavstanden ikke overstiger 0,2 m. Inspeksjonen av sikkerhetsskilt må dekke 8 viktige steder som utstyrsorganet, driftsområdet og kontrollpanelet. Når den reflekterende koeffisienten til tegnet er lavere enn 0,3, må det byttes ut i tide for å sikre synligheten i forskjellige driftsmiljøer.
Inspeksjon for tilpasningsevne må utføres i kombinasjon med spesifikke driftsscenarier. I et miljø med lav temperatur (-20 ℃) må oppvarmningseffektiviteten til batteriisolasjonsenheten verifiseres for å sikre at batteripakningstemperaturen ikke er lavere enn -10 ℃; I et fuktig miljø (relativ fuktighet overstiger 80%), må forseglingen av det elektriske skapet kontrolleres, og når isolasjonsmotstanden er lavere enn 50 mΩ, må den tørkes. Applikasjonssaken til et portelager viser at gjennom miljømessige tilpasningsevne transformasjon har utstyrssviktfrekvensen falt fra 12% om vinteren til 3%, noe som fullt ut beviser viktigheten av miljømessig tilpasningsevne inspeksjon i forbedring av utstyrets pålitelighet.
